岭南半月谈 | 丁钧：平台经济的负外部性及其破局

1、服务业已成为中国经济主力军，服务业数字化率高速增长

服务业占比。目前，服务业占整个 GDP 的比重为53.9%（2022中国统计局数据），是第一大行业，且服务业占GDP的比重正处于上升的趋势。从全球来看，发达经济体中GDP的主要构成是服务业，比如美国GDP中服务业占比为85%，日本、欧洲则是70%以上。在可预见的未来，中国服务业占GDP的比例会越来越高，而制造业的生产效率会逐年上升。

服务业数字化率。目前，服务业数字化率为38%（2022中国信通院数据），且还会继续上升。在整个国民经济收入里，服务业的占比和服务业的数字化水平持续上升，这就是资本市场给予那些为服务业做平台的企业高估值的原因。

2、“平台”是什么、佣金是什么

我们今天很多东西都被平台经济所笼罩，比如淘宝、美团、拼多多、滴滴等。平台经济给我们生活带来极大便利。

佣金以推广费等形式表现，其本质上是达成交易时从商家和消费者两边抽佣，是各大数字平台对服务行业抽取的佣金。目前各平台对服务业的抽佣率普遍在20%~30%，美团/饿了么对餐饮行业抽佣率23%，是国家餐饮业营业税的4倍，远高于国家税收。从服务业从业人员的角度来看，这就是一种“税”，不是政府收的，而是平台收的。现在的平台公司不再是一个一般意义上的企业，而是在某种程度上更偏底层。比如标普500指数，涨得很好，但是剔除最顶部的7家企业，剩下的“标普493”实际上没怎么涨，标普500指数上涨实际上主要是最顶部的7家企业推动的。平台公司是一个拥有非常巨大影响力的上下撮合者，不管在什么经济环境下基本都能成长，在整个经济生态中属于一个独立的生态位。

3、“平台佣金”有多少

平台佣金=服务业GDP*服务业数字化率*平台佣金率。服务业已是占GDP比重最大的行业（国家统计局数据：53.9%）。以伊犁州为例，伊犁州2022年服务业GDP为1275.52亿元，服务业每年增长率均高于GDP增速，占GDP比重越来越大；服务业数字化率为25%~38%，平台佣金率为20%~30%，基于以上数据，伊犁每年被抽的平台佣金规模为63.8~145.4亿元。

1、“平台佣金”带来“贸易逆差”

阿里、字节跳动、美团、滴滴等数字平台纷纷下场抢收“平台佣金”。数字平台全部集中注册在北、上、广、深、杭等一线城市，不在本地用工、不在本地纳税。比如网约车，打车的是本地人，开车的是本地人，车是本地车，路是本地政府修的，但对地方政府来说，这些产值的一部分（与平台抽佣比例挂钩）就转到数字平台注册地了，直接影响本地的GDP和财政税收。数字平台的高抽佣实际是对地方经济不断征收“平台佣金”，客观上形成地方对北、上、广、深、杭的“贸易逆差”。

2、“平台佣金” 已超行业极限

以网约车为例，乘客支付60.35元，司机只收到39元，平台收取高额佣金。数字平台在很大程度上促进了信息的流通，但在与一些商家交流中，他们也确实感受到压力。比如网约车司机，车是本人的，油是本人加的，开车的是本人，每天开14个小时，其中有3个半小时是给滴滴（平台）开的。

魏家凉皮下架美团，打响反抗第一枪。魏家凉皮放弃外卖平台，拒接骑手打包用餐，评论区商家围攻美团引争议。作为西北地区知名餐饮企业，魏家凉皮自从入驻外卖品牌后，销量稳步提升。然而就当美团骑手一单接一单穿梭在魏家凉皮各个门店时，创始人魏家夫妇却突然高调宣称，停止和美团一切合作，原因则是实在受不了美团的压榨。原来美团自从挤掉其他平台后，就把佣金从10个点提到30个点，为了让顾客选择自家APP，隔三差五逼商家搞优惠，如果不照做就降低排名影响流量。在实体业艰难存活的商贩，看似每天爆单赚得盆满钵满，可扣除佣金、配送费以及各种平台优惠活动，能到手的寥寥无几。

平台企业的运营成本大约是3.5%，其利润水平是相当可观的。这也是为什么平台企业只要具备一定规模，就有一个特别高的回报、估值。平台企业有正向的一面，也有负向的一面，其负向的一面把哺育成本变成了自己的利润。

平台经济的负外部性，就是平台在刚开始是有革命性的，比如网约车，方便、便宜、体验好，但是随着时间的推移，现在网约车的价格比出租车还要高，平台做大了以后就要把一开始花的钱赚回去。平台在之前（成长期）做的很多事情非常好，给社会带来了进步，但是今天（成熟期）它的收费非常高，对于普通用户和整个商业环境来说，这就是一个残酷的现实。

用户需要更便宜的服务，商家需要更低成本的平台。平台本质是一个用户和商家双方的需求，平台革命、更新的底层驱动力都是来源于此。

目前电商平台做得最好的是拼多多，市值超过阿里巴巴。拼多多最关键的招数是便宜和退款方便：一是相对于其它主流平台，拼多多卖的更便宜；二是购买的产品有问题，可以迅速退款而不需要与商家打交道。作为一个最终用户，购买标品最注重的就是性价比、省心，以上两点正切合用户的需求。

拼多多最大的“扶持者”正是阿里巴巴。阿里巴巴把重心放在天猫，其流量不倾斜于便宜的东西，而是倾向于像天猫品牌、消费升级之类的。商家在天猫平台要支付很多费用，如开店铺的费用，直通车的费用，买位置、买流量的费用，此外还有抽佣。这些表面上提升了阿里巴巴的货币化能力、盈利能力，但钱最终还是从用户身上来。平台做大以后，要增加相关费用，一般用户和商家是没有议价能力的，在平台面前这两者都是弱势群体，这是目前的现状。服务业亟需一种类似拼多多的模式把交易过程的费用降下来。

结合伊犁模式——把数字平台基础设施化，分析平台经济的破局思路。伊犁通过在本地建设城市服务平台，为本地提供服务；通过以块取代条，免除平台佣金，把钱留在伊犁，促进商业循环；通过本地用工，提升伊犁就业率。在某种程度上是把美国开市客（Costco）的模式引进来，应用到城市服务平台，通过平台为商家和用户提供交易服务，平台的毛利仅以覆盖其成本，通过这种不太挣钱的方式提高服务业的平台流量，靠边缘业务盈利。

1、变革——从体验到成本结构的平台革命

聚合伊犁全品类信息和服务，无抽佣提供平台服务，把钱留给商家和百姓；通过更多本地信息和低成本服务带来更多用户，吸引更多商家，依靠边缘业务盈利，有点类似开市客（Costco）。开市客（Costco）有个规则：毛利率超过14%的产品必须经董事会批准。开市客（Costco）的利润主要来源于用户购买会员卡，会员卡的价格乘以会员数量约等于其利润。从本质上说，开市客（Costco）改变了商业模式，不是靠产品价差挣钱，而是靠提供一种购买物美价廉商品的服务，类似线下团购服务，把好东西团下来、放在超市，通过会员卡进场购买。在实体店，类似开市客（Costco）这种模式的比例会越来越大。

服务行业也可以复制开市客（Costco）模式，从体验到成本结构都可以变革。现在平台的做法是从双方交易中挤出利润，可以转变为不要抽佣，通过其他边缘业务赚钱。用户最认可物美价廉的产品，为什么拼多多现在成为一枝独秀，就是因为前面提到的便宜和退款方便。现在阿里巴巴、京东等也开始打低价牌了，但可能难以改变局面，在经济状况不好的情况下，用户真正注重的还是刚需。

2、以块取代条，免除按行业收取的平台佣金

现在的平台是按照行业划分的，比如滴滴是全国的网约车平台、携程是全国的酒店预订平台。以块取代条是把这些不同行业的平台全部聚焦在一个当地的平台，变成“块”。“块”的核心竞争力就是便宜，把中间的成本压下来，让当地消费者买到物美价廉的产品。

3、对地方的好处

城市服务平台通过创新性、革命性的方式从各行业的大平台上切一小块下来，为地方带来GDP、税收等增长，有利于提升地方政府政绩。按项目一期达到市场占有率20%计算，项目一、二、三期分别能为地方带来7.6亿、9.88亿、12.84亿的GDP增量，对GDP影响相应为0.5%、0.7%、0.9%。